那些权重低、买车内容时效性和质量相对较差的小站点、买车自媒体站点，很可能会被K掉，比如笔者的一个不成熟小站前段时间就被百度K掉了，这个过程其实已经进行了一段时间了，只不过这次取消新闻源的动作更大更狠一些，但即使不取消新闻源，很多小站依然还是会慢慢被淘汰掉。

您可以找一个类似下图中的，新浪新车点击软件或者平台。汽车我们有两种办法带来真实搜索用户的点击。

何为基础差，折起权重低，不更新，网站体验差。快排的原理：买车提高用户体验，降低跳出率。第三，新浪新车相关排名词对应页面关联性。

当然，汽车这个时候快排手法就迅速被扩展到整个SEO行业，很多公司或者个人开始以快排为服务项目接单。当然，折起这里给大家分享的是最易操作的快排办法，显然不会像以上两种操作那么难。

这个时候，买车很多站长都面临着一个尴尬的局面，排名禁锢在前五页，始终无法再往上提升。

那么这到底和什么有关系呢，新浪新车怎么样做概率高一点呢？朋友们，回到我们最初学习SEO的情景吧。事实上，汽车头条号已经走在这条路上了，汽车号外是个比较明显的例证，不明显的另一个事实是——假如你头条上的某篇文章突破了80万阅读，接下来1、2天内发的内容都会受到推荐限制，本人亲测多次，流量达到这个水平的自媒体人应该也不难发现这个“小秘密”。

从PC时代的凤凰沦落到新媒体时代的“落汤鸡”，折起百度太需要存在感来证明自己并不落伍并没被淘汰了，折起所以百度从推出百度百家，再到推出升级版百家号，火急火燎、雷声轰轰地在移动端折腾了半天。第一类，买车小站以及自媒体站，这是首当其冲的一个群体。

百度取消新闻源制度的消息可谓一石激起千层浪，新浪新车铺天盖地的新闻报道翻来覆去就那几句话，新浪新车你粘贴我几句，我copy你几句，估计连你旁边的猫都看烦了吧。最近的很多报道都指出了公关公司和部分企业PR，汽车可能是受百度取消新闻源影响最大的一个群体，这和他们的考核方式直接相关。